طائرات ميغ-29 السوفيتية تحرس العاصمة الإيرانية: هل تستطيع صد هجوم جوي إسـ*ـرائيلي؟
المصدر: عرب دفينس ترجمة: داماس بوست
واجه المجال الجوي الإيراني لسنوات بعضًا من أعظم التهديدات، سواء في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عندما اقتربت الولايات المتحدة وحلفاؤها من شن ضربات على منشآتها النووية، إلى عام 2024 عندما هدد المسؤولون الإسرائيليون مرارًا وتكرارًا بشن هجمات على البلاد.
وعلى الرغم من أن إيران تعتمد في المقام الأول على دفاعاتها الجوية الأرضية للدفاع ضد مثل هذا العمل، فضلاً عن القدرات الرادعة لترساناتها من الطائرات بدون طيار والصواريخ الباليستية القادرة على شن عمليات انتقامية ضخمة، فإن البلاد تنشر أيضًا 17 سربًا من الطائرات المقاتلة التي توفر قدرات ثانوية في الجو والهجوم.
وباعتبارها واحدة من أكثر المقاتلات حداثة وكفاءة في الأسطول الإيراني، فإن الدفاع عن العاصمة طهران مخصص لسربين من مقاتلات ميغ-29 السوفيتية الصنع – حيث يُقدر أنهما ينشران 35 طائرة. قدرات هذه الطائرات لها آثار كبيرة على قدرة القوات الجوية الإيرانية على الدفاع عن المدينة في وقت التوترات الإقليمية العالية.
في أعقاب وفاة المرشد الأعلى الإيراني المناهض للسوفييت الخميني في عام 1989، شهد التحسن السريع في العلاقات السوفييتية الإيرانية ظهور الجمهورية الإسلامية بسرعة كعميل رئيسي للمعدات العسكرية السوفييتية. تقدمت العلاقة بسرعة في أول عامين، حيث حصلت إيران على سربين من طائرات ميغ-29 وسرب من مقاتلات سو-24 إم الضاربة. انضمت ميغ-29 إلى القوات الجوية السوفييتية في عام 1982، وإلى جانب الصادرات عبر حلف وارسو، تم توريد هذه الفئة إلى يوغوسلافيا والهند وكوريا الشمالية وكوبا والعراق وسوريا. تم إنتاج طائرة ميغ المتقدمة على نطاق واسع يتجاوز 100 طائرة سنويًا، مما سمح للاتحاد السوفييتي بتلبية الطلبيات الجديدة بسرعة مع استبدال مقاتلاته القديمة في الخطوط الأمامية بالطائرات الجديدة بسرعة.
كانت ميغ-29 مقاتلة متوسطة الوزن من نفس نطاق وزن طائرة إف-18 هورنت الأمريكية – أكبر من إف-16 ولكنها أصغر من إف-15. كانت الطائرة المقاتلة تتمتع بميزة العمل في المطارات المؤقتة مما يسمح لها بالانتشار بعيدًا عن القواعد الجوية الرئيسية. كانت الميزة الأكثر بروزًا للميغ-29 هي دمج صاروخ جو-جو R-73، والذي سهّل الاستهداف خارج مدى الرؤية.
لم يمنع تفكك الاتحاد السوفييتي في عام 1991 المزيد من عمليات الاستحواذ فحسب، بل حرم إيران أيضًا من الوصول إلى نسخ جديدة أكثر تقدمًا من المقاتلة أو إلى طائرات مقاتلة روسية ذات مستوى أعلى مثل طائرة ميغ-31 الاعتراضية ومقاتلة سو-27. وعلى عكس الاتحاد السوفييتي، الذي بدأ منذ عام 1991 في تسويق طائراته المقاتلة الجديدة الأكثر قدرة إلى إيران، أثبتت روسيا ما بعد الاتحاد السوفييتي باستمرار أنها شديدة الحساسية للضغوط الغربية.
بينما كان من المتوقع أن تحصل إيران على طائرات ميغ-29 على نطاق واسع في التسعينيات لتشكيل الدعامة الأساسية لأسطولها، إلا أن هذا لم يتحقق أبدًا. على الرغم من أن النسخ الحديثة من طائرة ميغ-29 مثل ميغ-29إم وميغ-29يو بي جي لها قدرات هائلة إلى حد ما، إلا أن إيران لم تكتسب أيًا من هذه الطائرات ولم تبذل سوى جهود متحفظة لتحديث طائراتها محليًا.
طائرات ميغ-29 الإيرانية اليوم من بين أكثر الطائرات المقاتلة كفاءة في أسطولها، ولكنها تتفوق عليها بشكل كبير الطائرات المقاتلة الرائدة التي يستخدمها خصومها مثل طائرات إف-35 الأمريكية والإسرائيلية. وعلى الرغم من أن طائرات ميغ لا تزال تتمتع بأداء طيران متفوق على تلك الموجودة في الغرب، فإن أسلحتها وأنظمة الطيران الإلكترونية الخاصة بها أصبحت قديمة اليوم تقريبًا.
ومع ذلك، قد تلعب هذه المقاتلات أدوارًا مهمة في دعم الدفاعات الجوية المحلية، حيث قد يجبر وجودها المهاجمين المحتملين على تخصيص أجزاء من أساطيلهم المقاتلة للعمليات الجوية لمرافقة عمليات القصف المحتملة.
لكن في مواجهة هجوم جوي إسرائيلي، قد تكون قدرات ميغ-29 محدودة. إسرائيل تمتلك طائرات متقدمة مثل إف-15، إف-16، وإف-35، التي تتميز بتكنولوجيا حديثة وقدرات هجومية ودفاعية متفوقة.بالتالي، رغم أن ميغ-29 يمكن أن تشكل جزءًا من الدفاع الجوي الإيراني، إلا أن التفوق التكنولوجي الإسرائيلي يجعل من الصعب على إيران الاعتماد فقط على هذه الطائرات لصد هجوم شامل.
هل يوجد تعاون عسكري بين إيران وروسيا لتطوير قدرات الطائرات؟
هناك تعاون عسكري متزايد بين إيران وروسيا يشمل تطوير قدرات الطائرات. هذا التعاون يتضمن صفقات لشراء طائرات مقاتلة متقدمة مثل سوخوي-35 وسوخوي-30، بالإضافة إلى أنظمة دفاع جوي مثل بانتسير-إس1.
